甲斐性なし亭主が綴る暢気な週末
TOYO TIRES ターンパイクでは「桜のトンネルまつり」が開催中です。
久し振りの箱根ドライブと花見を兼ねて行ってきました。
ターンパイクに来たのは何年ぶりかな。相変わらず朝のタンパは外車やオールドGTのオンパレードですね。御所の入りや大観山の駐車場などは、国産実用車では場違いなムードです。
天気の方も薄曇りで、写真日和とはいきませんでした。
御所の入り駐車場出口の桜のトンネル。ここで五分咲きぐらい、これより上はまだ蕾みの状態です。
大観山ビューラウンジの駐車場では富士山が拝めました。まったく期待していなかったので得した気分です。
桜のトンネルまつりのイベント「愛車のタイヤ無料チェック」の開店？準備が始まっていました。点検を受けると記念に「特製瓦せんべい」がもらえるそうです。
昨日交換したブレーキパッドの調子をみるため、今朝は走りをメインで箱根に行った。
朝6:00の小涌谷付近の気温は-1℃。12月初旬に氷点下になるのは珍しい。
そういえば今日は二十四節気の大雪。冷え込むはずである。この調子だと年内に走りに来れるのもあと数回かな。
路面凍結を心配しつつ、とりあえず芦の湯まで上ってみると気温はとうとう-3℃。途中の要所要所のコーナーでは既に凍結防止の塩カルが撒かれていて少し萎えるが、幸いなことに昨日の晴天のお陰で凍結箇所はない。フラワーパークでUターンして一気に小涌谷まで下りパッドの調子を見てみた。
今回装着したブレーキパッドは、ENDLESS の SSM。
今日はナラしなので急制動は避けたが、いままで着けていた TRD の Black に比べると、より剛性感があって自分好みのフィーリング。効きはじめのタイミングはやや遅め、いわゆる「奥で効く」というやつで、踏み加減で効き加減をコントロールしやすいと感じた。
大芝付近
小涌谷～芦の湯間を3往復流した後、箱根神社に定例の参拝。（自分で決めているだけです）
箱根神社の神主さんのやっておられるブログによると、宝物殿脇の山茶花が縁起よく紅白に咲いているとのことで来てみたが、ちょうど開花と開花と合間のようでやや萎れたのと蕾しかなかったので少し残念。
山茶花（箱根神社宝物殿）
FF車だったのね～。今日初めて知りました。
子供(x2)も大きくなってきて、カミさんから「ウチの車狭いね。クルマ買い替えようよ。」と、暗にミニバンを買えと云われていましたが、あのテの乗り物は私の主義に反するので無視し続けてきました。
でも最近発売された MARK X ZiO なら少しオジサンっぽいけどFRレイアウトだし、乗ってもいいかなと思っていました。
で、カミさんを連れて試乗を兼ね近くの横浜トヨペット店に行ったところ・・・
なんと、ブレイドがベースの車で、クラウンとシャシが共有のマークXセダンとは全く別の車なんですね。
マークIIのステーションワゴンでは、先々代のクオリスもカムリと共通シャシのFF車でしたが、今回もまたやってくれました。
セダンのXは、タイヤを車体の対角線の四隅に配置し「鍛え抜かれた骨格」をイメージしたネーミングだったと記憶していますが、では、このジオの「X」はというと、エックス・シーターという独立した4座席を表したものなんですって。
ディーラーの担当者の話を聞いているだけで疲れてしまい、試乗する気も失せてしまいました。
中途半端な車造りはいい加減に止めにしないと、そのうち大変なことになりますよ。トヨタさん。
いつもは、愛機のエンジンオイルは3,000km、デフオイルは6,000kmで交換しているのですが、最近は少しいい加減になって、昨年10月にエンジンオイルを交換して以来 5,000kmを超えてしまいました。
ちょうどジェームス相模原から15%offの会員セールの案内DMが届いていたので今日は愛機のオイル交換です。
愛機のエンジンは極々実用エンジンなので、オイルは普通のグレードのオイルをこまめに換えるようにしています。今日入れたのは、ジェームスのピットメニュー標準オイルのエッソ・ウルトラフロー(5W-30)。
デフオイルは、普段はWAKO’SのRG5120(80W-120)を入れていますが、一度TRDのオイルを試したかったこともあり（値段も少し安いし・・・）、TRD LSDギアーオイルFR(85W-140)を入れてみました。
ところで、ジェームスのピット作業を見て感心したのですが、作業終了確認を二人でやっているんですね。
作業をした若い担当者と主任クラスのような方が、一緒に各部を確認していました。さすがにトヨタ系列のカー用品ショップですね。安心できるわ。
明日は天気も良さそうなので、早起きして伊豆方面でも走りに行くとするか。
先日のタイヤ交換の際に施したアライメントのインプレです。
もともと、運転が下手くそなくせに山道のドライブが好きなため、タイヤ外側の酷使による磨耗を少しでも抑えるためのセッティングでしたが、これが思いのほか満足する結果となりました。
愛機のパワーが非力なため、どちらかというと山道の下りが好きなのですが、今まではコーナー手前の減速でかなりバンプトーインになっていたのでしょう。
いつも思ったラインよりオーバーステア気味になり、ハンドルを戻す感じで曲がっていました。
今回のセッティングでは、ややトーアウトに振ったためバンプトーインが解消されて、思い通りのラインを取れるようになりました。
反面、上りでは前荷重がつきにくいので、以前よりほんの少しダルな感じがしますが、走った後でタイヤを見ても、トレッド全面で仕事をしていて、非常に満足しています。
今日は気分もいいので、高速代を奢って御殿場から東名で帰ることにしました。
写真は、乙女トンネル出口の富士見茶屋からの富士山です。
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